启动快进键|航空产业园三期厂房钢结构工程4#厂房主体顺利封顶-尊龙凯时最新

       1月10日14点，4#厂房最后一根主梁由50吨的汽车吊机缓缓提升到既定位置上，紧接着固定、焊接。至此，由成都东南钢结构有限公司承建的四川成都航空产业园三期厂房钢结构工程4#厂房主体率先顺利封顶。预计本月底，与其毗邻的3#、6#厂房钢结构主体封顶，5#厂房施工进度也将有望达到百分之八十。

封顶仪式

   自去年11月7日首节钢柱吊装到今年1月10日4#厂房主体封顶，公司上下紧锣密鼓，全力奋战——岁末年初，我们在打一场硬仗。

举全力  保中航——中航项目建设两个月速写

主战场转移

  去年11月初，车间里开始全力“抢”中航的构件。月底，3#、4#厂房钢构件已经完成了一万吨，生产部出色地完成了加工任务。“上个月生产冲量出来了，12月就看现场的了，工厂一定做好配合工作！”公司副总经理刘永刚开始给中航项目部打气。这也意味着经过一个月的奋战，中航项目的主战场已经由公司车间转移到了施工现场。

  如何接好这一棒？项目经理张勇，这个有着十多年实战经验的老将感到前所未有的棘手。场地有限，道路狭窄，钢构件会陆续大批量地运至现场，而现场各种不确定性因素导致作业面没有完全打开。但从另一个角度来说，公司举全厂之力保障现场安装的顺利实施，这又让张勇信心倍增。

各方告急

  自从3#厂房中跨区域承台混凝土浇筑延迟，项目土建方施工便一度滞后，直接导致我公司车间构件流转困难：构件油漆做好了，但没有地方堆放，喷砂和清磨工序也都做不了。突如其来的多米诺效应打破了加工流水线井然有序的状态——车间告急！

  中航项目用的栓钉数量巨大，大部分在杭州厂家采购，而12月份浙江正经受新一轮的疫情考验，对我们的材料供应影响很大——采购告急！

12月份，车间工人仍然在全力加工6#厂房的构件。钢梁、钢柱、楼层板大量出货，但发货量远远不够，白天开出去的货车到了晚上没法卸货——运输告急！

  一系列压力排山倒海般涌向施工现场。

成品库楼层板

捷报飞传

  排计划，找堆场，组织协调......项目执行经理胡方贵，面对困境，毫不退缩。他顶住压力，沉着冷静，化解一个又一个矛盾。虽然钢柱、钢梁、楼层板、栓钉等物资源源不断地运抵现场，但现场四个施工区域同时作业，难免会遇到缺少构件的情况。胡方贵一边指挥调配各区域构件，一边将信息反馈给车间。而各工段迅速做出反应，想尽一切办法保障现场的构件安装需求。

     “要减少构件二次倒运，争取一步到位！”公司总经理沈志才再三强调。作为这场“战役”的总指挥长，他数次奔赴“前线”，指导现场施工。

从11月下旬开始，施工现场开始大面积吊装作业，中航项目便按下了快进键。从最初的20人到高峰期340多人，分别集结到四大“阵地”，大型吊装设备也增加到20台，人员、材料、机械数量陡增，给现场施工管理带来了巨大的压力。“得绷紧每一根弦，任何一个环节出现纰漏都会给现场带来不可估量的损失！”项目经理张勇丝毫不敢懈怠。

       12月19日，施工现场开始协调夜间施工，抽调精干力量安装滞后的3#厂房中跨区域构件。现场管理人员加班加点，竭力扭转不利局面。截止目前，3#、4#、6#三个厂房施工进度均达到理想状态。

夜间施工图

        “我们计划于2022年1月10日14点举行航空产业园4#厂房钢结构主体封顶仪式......”终于，胡方贵向“战役”的大后方发出邀请，胜利的曙光就在前方。

“4#厂房顺利封顶！”10日14点，张勇吹响胜利的号角。至此，中航项目部排除万难，取得了阶段性的成果。

封顶仪式航拍图片

    按照现阶段进度，中航项目部计划1月底实现3#、6#厂房主体封顶。三个月的工期，18000吨的任务量，我们继续稳步推进，定能打赢这场硬仗！

航空产业园

   据了解，四川成都航空产业园项目预计投资100亿元，规划用地2000亩，分三期建设。一期占地200亩，为柔性机加专业生产区；二期占地800亩，包括柔性机加、成飞民机、四中心（热表中心、检测中心、物料中心、交付中心）等项目；三期占地1000亩，投资超50亿元，布局打造“钣金、装配、工装”三大制造基地。

航空产业园凷效果图